拯救大佬克莱斯勒什么成为关键

　　戴姆勒-"克莱斯勒"集团宣布,私募基金Cerberus资本管理公司将以55亿欧元(74亿美元约合550亿人民币)收购"克莱斯勒"集团80.1%的股份.Cerberus能否拯救"克莱斯勒"于水火之中,使其走上复兴之路？答案取决于Cerberus能否很好的处理和汽车行业工会的合同,使工会做出让步,削减工人养老金及医疗支出,从而降低生产成本.

　　报道称,今年夏天"克莱斯勒"和其他三家美国大的汽车制造商将会同强大的全美汽车工人联合会(United Auto Workers)谈判,重新制定劳工合同.戴姆勒-"克莱斯勒"公司和Cerberus达成的协议的核心部分就是"克莱斯勒"集团同工会的关系.分析人士指出重新和工会谈判对"克莱斯勒"的长期生存至关重要.

　　根据现在的工会合同,"克莱斯勒"集团每年需要花费180亿美元用于退休金和医疗保障支出,"克莱斯勒"因此步履蹒跚.而根据戴克公司和Cerberus达成的协议,这些义务将全部由Cerberus承担.美国通用汽车公司、福特面临着和"克莱斯勒"一样的困境,它们也需要在职工养老金和医疗保障上支出巨额资金.因此美国汽车厂商认为它们在和亚洲、欧洲汽车厂商竞争时面临不利局面,因为欧亚汽车厂商没有这些负担.美国汽车厂商认为美国汽车业工会必须做出更大让步,这是美国汽车商在保持竞争力的办法.

　　凯氏金融公司(Kay’s Financial)的斯科特-凯斯说,“美国汽车厂商脖颈上的沉重负担是它们的成本结构,以及同工会组织的打交道.”凯斯指出,美国汽车工人每生产一辆汽车,雇主平均要支付1600美金的医疗保障和养老金支出,而日本丰田每生产一辆汽车,只需支出300美金用于工人的养老金和医疗保障.凯斯认为,美国汽车厂商要想同日本汽车厂商一样具有竞争力,平摊在每辆车上的养老金和医疗保障支出必须削减到和日本汽车厂商同样的水平.凯斯说,“美国汽车厂商很难和日本汽车厂商竞争,除非工会做出更大的让步.”

　　去年通用和福特赢得了全美工人联合会的让步,工会工人将负担一部分医疗保险支出,然而"克莱斯勒"集团并没有享受到工会的让步.分析人士指出,Cerberus收购"克莱斯勒"股权后将很可能要求得到和通用以及福特一样的待遇.

　　在14日戴克公司宣布向Cerberus出售股权之前,工会人表达了把"克莱斯勒"出售给私募基金公司的忧虑.通常认为私募基金公司通常会大幅削减支出、裁减人员,这势必会危及工人的权益.围绕"克莱斯勒"集团工人的养老金以及医疗保障等问题,有关各方展开了激烈的谈判,一度使"克莱斯勒"售卖问题变得十分复杂.今年早些时候,全美汽车工人联合会主席Ron Gettelfinger警告说私募基金公司将会把"克莱斯勒"分割出售.但是,Ron Gettelfinger14日表示,工会支持戴姆勒-"克莱斯勒"将旗下的"克莱斯勒"集团出售给Cerberus,并表示,经过彻底评估后,他们认定与的交易符合工会成员、"克莱斯勒"集团以及戴姆勒的更佳利益.